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且不是一个问题，而是个问题集中爆发，不知道是不是约好的，段工程都出事了！

艾奇逊建设公司负责修建的一段工程出现山体滑坡，把原本已经修好的铁路直接冲毁，更麻烦的是，之后连下几天大雨，让本就不稳的地质变得极为脆弱，别说修建铁路了，人走在上面都担心塌方。

这几乎是无解的，只能换个方向，绕过那段路重新修。

可原本计划好的工程，就要增加四分之一工期了。

在苏叶的主持下，国际铁路运输公司掌握了修建的主动权，但合同却签的宽松，只要不是艾奇逊建设公司造成的问题和延期，后果将由国际铁路公司承担。

也就是说，延期的费用，重新购买材料，开给工人的工钱，都是国际铁路的锅，谁叫这是自然灾害带来的意外呢。

当初这么签，是为了掌握更多话语权，国际铁路的股东们都是同意的，现在变成扎进自己肉里的刀子，那叫一个痛彻心扉。

没办法，公司账户上除了那四百万法郎，一分钱没有，统统换成了股票。

哦，不，那四百万法郎在股东们强烈要求下，也变成了股票。

所以，没钱！

除非他们重新弄到投资，不然工程就要无限期停滞下去。

而摩尔斯铁路修建的那段，遇到台风过境，损失到不是很大，只是发现一个大问题。

那就是每到台风季，铁路所在的那片区域，水就会漫上来，通行变得极为危险。

一句话，需要重修！

而这不是苏叶的锅，是特洛伊贝格伯爵要求的，那块土地原属于他一个亲戚，以往没有任何出息，好不容易逮着他们高价卖地的机会，这不就走了后门。

苏叶还曾阻止过呢，说离海水太近，可能会发生意外。

可特洛伊贝格伯爵却坚持，甚至说那段铁路会成为国际铁路的特色，毕竟谁见过在海边跑的火车？简直是海景专列啊！

他还说服了那些股东，就连摩尔斯铁路的专业意见都不肯接纳。

苏叶……也就笑笑不说话了。

最后斯康赛工程公司那段，就是纯粹的了，是西班牙境内爆发起义，他们不知道从哪里得知这铁路是国王下令，伊图尔维德将军主持修建的，直接冲到工程现场，还把修建铁路的工人给绑了。

斯康赛工程公司负责人正在和他们交涉，被要求不允许继续修建，否则就撕票。

而这件事被大肆报道出来，几乎每份报纸上都提到。

在如此重重打击下，众人要还不明白国际铁路已经没救了，就是真的傻了。

于是他们纷纷冲到交易所，以最快的速度把股票卖掉。

而散户们本来就不多，大部分都是上涨期间有‘幸运儿’抢到，其实绝大部分还是被资本重新买回去了。

因此倒真有一部分人出手及时，赶在一溃千里前，收回了本。

赚钱是不用想了，第一天还是98点，第二天就变成80点，到了第天，就是吓人的50点，而这时，资本反应过来，也想要抛售，可结果无人购买。

第四天更夸张，直接变回20点，更没人接盘。

桑德，国际地铁的股东们，大资本和那些贵族统统傻眼，结果他们辛辛苦苦一场，最后自己竟然成了那个韭菜。

也就在这时，他们猛然发现，原来场上来来回回都是他们，散户压根没多少！

也就是说，别人赚走的，都是他们的钱！

桑德脸色阴沉的能滴出血来，他亏得最惨，整整5亿！

其中3亿多是在股市，还有1亿多借给了阿图瓦侯爵，现在的状况，国际地铁的股份一文不值，他本人也还不上了。

大贵族们损失了4亿多，接下来就是那些股东加起来，差不多有3亿，最后的那些资本，也有2亿。

而这些钱都去哪儿了呢？

苏叶捞走7亿，布雷泽拿走4亿多，为苏叶办事的那两千人，也在中间捞了一笔，分走了1亿。

剩下的，都便宜了那些散户，是的，苏叶是在他们大赚一笔后，才把人逼走的。

好几万人分走了两亿，有人赚的多，有几万，有人少点，也有几千，总归是赚的。

只有那些自作聪明，自以为是，又贪心不足的人，才有损失，但也不过一两千人罢了。

最后勃拉齐亚诺公爵等人损失了几百上千万，包括卡洛斯市长，几乎卖掉了所有家产，只剩下郎克铎市中心那栋房子，参与这次活动，自然也输得倾家荡产。

还有一人也得到了教训，伊文思在点数又涨上去后，没忍住，把赚来的钱全部投入进去，结果分文不剩。

而他的行为也被一位记者发现，报道出来，从而让人质疑，他是真的有预测股票的能力吗？

可以说，他一手毁掉了自己发家致富的本领！

海岛宝藏140

桑德不甘心，是的，他怎么可能甘心，经此一役，桑德基金内囊尽出，不仅倾尽所有，还倒欠银行一亿多，光每个月的利息，就是一个惊人的数字。

最重要的是，桑德基金背后的金主，都不是一般人。

桑德这次不仅没帮他们赚到钱，反倒让那些人亏得血本无归，怎么愿意放过他。

一个个堵在桑德办公室，要求一个说法。

但那句话是怎么说的，欠一万是孙子，可欠几个亿绝对是大爷。